□何一智 史航

4月1日，一台重225吨的SFFZ-300000/220主变压器从钟楼经开区企业——思源东芝成功发往吕四港。这台“巨无霸”先是从企业仓库转运到专用模块车，再由模块车吊装到卡车上送往港口，全程由专业大件运输公司“保驾护航”。负责本次运输的台厦大件物流有限公司（以下简称“台厦大件”），同样是钟楼经开区的企业。

常州是全国最大的特高压输变电设备制造基地，享有“世界变压器之都”的称号，而这些变压器龙头企业都集聚在钟楼经开区。近年来，我国输变电产业稳步发展，大件运输需求显著增加。为让输变电“巨无霸”造得好也能运得出，一批钟楼经开区大件运输企业通过提升硬件、强化服务，“一件一策”为企业提供定制方案，助力输变电产业链高质量发展跑出加速度。

台厦大件：

模块运输车托举“巨无霸”

在台厦大件行政楼大厅橱窗内，挂着一张《人民日报》。这张《人民日报》上报道了台厦大件历时15小时运送一个容积高达1000立方米的“大罐子”的故事。台厦大件总经理武海青介绍，公司主营业务是运输变压器，主要客户也都是集中在附近几公里范围的输变电企业。

2015年起，台厦大件开始为输变电企业做配套。起初公司用的是重型卡车和牵引车，但是武海青很快发现了问题：“车间内比较狭长，而且有很多行车，我们的牵引车开到厂区吊装作业，需要将这些行车进行调离和停工，还要把现场的工人清空才能作业，费时费力。”为了提高效率，他到国内多家工程车企业调研，最终在2021年花费700多万元购置了模块运输车。“组合式的车身，转弯半径小，可以原地360度打转，一个遥控器就可以控制多个模块。”武海青说，这样车辆进入车间就不需要清退工人、移位行车，效能大大提升。在模块运输车的加持下，近两年企业每年运量增幅保持在30%左右，而且基本都是“一案一策”。2022年，台厦大件为白鹤滩—浙江±800千伏特高压直流工程运输了6台变压器，通过公路和水路联动，顺利完成任务。贵州、山西、四川等地的项目，他们则会选择“公路+铁路”的方式。

交运大件：

个性化服务输变电企业

4月10日，在位于钟楼经开区的常州输变电码头，几名码头工作人员正在对一台变压器进行吊装上船。该码头的维护单位同样是辖区内的一家大件运输企业——常州交运大件起重安装有限公司（以下简称“交运大件”）。

“这个码头是西电常变和东芝变压器公司联合打造的，配备一台715吨载重的桅杆吊起重机，是常州产大型变压器运往世界各地的起点。”交运大件负责人蒋茂说，为方便输变电企业的变压器成功吊装到船上，公司派了一支专业团队对码头进行维护。交运大件是国内唯一一家获得国家电网一级承运商资格的民营企业，曾多次参与国内外重点造船厂、新能源基地、大型炼化一体化项目、特高压变电工程、主题乐园的大型设备的运输安装。

除了运维码头和承接大件运输，交运大件更注重个性化服务。“在山区或运输条件不佳的地区，大型变压器的运输会十分困难。”蒋茂说，常州东芝公司因此引进日本技术开发的现场组装式变压器，将变压器的主要部件分为几个运输单元，每个单元的重量只有三相一体变压器的10%—30%。但到目的地组装时，需要搭建专用工作房防止进灰和受潮。交运大件就可以为企业提供这种服务。此外，还包括在适当的场地搭建临时码头等等。

输变电企业：

造得好也要运得出

“随叫随到，运得好，又方便。”常州东芝变压器有限公司运输部门负责人王晓勇对钟楼经开区的大件运输公司赞不绝口。“我们经常会遇到从车间到仓库的短驳任务，距离不长，但是频率比较高。”王晓勇说，无论是台厦大件，还是交运大件，基本都是随叫随到。

近日，公司生产的一台重约390吨的变压器要从常州发往四川盐源，由于当地运输条件不佳，山路较多，最终决定采用组装方式，到现场组装。“负责运输的交运大件将在盐源项目现场为我们搭建除尘、恒温、恒湿的专用房，确保顺利组装。”王晓勇说，每年公司都有100多台变压器通过各大件运输公司运往世界各地，最重一台重达500吨。

目前，钟楼经开区初步形成了西电常变、东芝变压器、思源东芝等龙头骨干企业带动英中电气、江苏电力装备等配套企业的发展结构，打造了集研发、定型、配件生产、整套装配等于一体的智能电力产业体系。“经开区将支持引导企业整合供应链资源，不断强化科技创新能力，推动大件运输集约化、规模化发展，为输变电产业集群的高质量发展赋能。”钟楼经开区经济发展局副局长许剑雄说。