开栏的话

科技创新是发展新质生产力的核心要素。“十四五”以来，全区已落地科创载体40多家，其中国家级5家、省级12家，汇聚各类企业近3000家，创造税收总计超12亿元……科创载体已然成为钟楼区一张熠熠生辉的创新“金名片”。40多家载体承载着产业发展集聚、产业结构升级、科技成果转化等重要使命，成为推动经济高质量发展的主引擎、主阵地。

本报《新钟楼》从即日起开设“进载体 听‘新’声”栏目，记者将走进各类型的代表载体，深入其中的新质生产力企业，与企业家、研发骨干面对面交流，倾听他们的发展心声，记录他们的创新故事，全方位、多角度展示来自钟楼科创最前沿的发展动态和创新成果。

□本报记者 李垚

通 讯 员 陶莹 季颖欣

常州新能源汽车研究院于2011年11月成立，是江苏省首个以集聚国家级特聘专家为特色的研究院。研究院先后获得国家级科技企业孵化器、江苏省新能源汽车产业技术研究院、江苏省创新团队、江苏省新能源汽车特色产业基地等荣誉。

2024年6月，钟楼金控集团作为常州新能源汽车研究院的运营主体，开启“基金+基地+产业孵化”的发展新模式，重点围绕新能源“智能化+电动化”方向，强化产业链招引和生态打造，不断深化产学研合作，以生态优势集聚更多高质量项目和高层次人才，以聚“能”向“新”不断开启高质量发展的新蓝图。

“中国很多汽车应用场景目前都在加速落地无人驾驶技术，这是一个争分夺秒的赛道，谁能科技引领，谁就能抢占先机。”临近春节，江苏主线商用车科技有限公司（以下简称“主线科技”）长三角总部负责人陈杨阳依然忙个不停：带领团队完善无人驾驶数据应用模型、统筹推进落地的新项目……在自动驾驶领域大多数企业还在描绘蓝图、场景测试的当下，主线科技已率先跑进了赛事“下半场”，目前全国各地不少物流枢纽、码头港口都有了主线无人驾驶运输方案的落地实施。

Trunk（主线），原意为计算机编程项目中的主干部分，主线科技不少研发迭代产品也以此为名。陈杨阳说，“Trunk”既代表着程序开发的主方向，也代表着企业将始终聚焦于“自动驾驶构建智能物流”之路。2024年上半年，这家国家级专精特新“小巨人”企业、中关村“瞪羚企业”正式将长三角总部落户在了钟楼区的常州新能源汽车研究院。

在一般人理解中，无人驾驶车辆在封闭环境比公开道路运行起来相对简单，但在港口场景下却并非如此。因为码头车辆在作业过程中需要绝对的精准控制：例如当卡车进入装卸区对接桥吊时，误差往往就在厘米之间，这里面的研发难度不言而喻。目前，主线科技已在天津港、宁波舟山港、烟台港、合肥港、中海油惠州物流基地等地完成无人驾驶卡车商业化落地。

“下一步计划是把我们的产品案例从港口码头、物流枢纽等封闭、半封闭的环境复制到更为深邃辽阔的领域。”主线科技合伙人、副总裁杨轩全程参与企业长三角总部的对接工作，他表示，长三角总部“落户”常州，不仅仅是看中了新能源之都的产业集聚能力，也看中了钟楼新能源汽车研究院这一园区的载体能力。“目前通过和研究院的合作，我们正尝试规划常州钟楼区车路云一体化建设项目，这也是我们从封闭场景到半封闭场景，到最后全开放场景的三步走战略的最后一步。”

杨轩介绍，随着车路云一体化系统落地，自动驾驶对物流行业的成本优化体现在诸多方面。以往，卡车运输队完全靠人工调动，路上突遇车辆故障，只能停车等待救援，每次的维修救援费用动辄上万元，而自动驾驶技术通过与车企的深度合作，可以实时监测与预测车辆故障，并通过远程接管、故障修复、及时救援等技术，车辆很快可以重新上路，大幅提高车辆的出勤率，节省维修费用和保险费用。

“卡车智能化实际上是对司机运力不足的补充，更会改善司机的工作环境和生存现状，解决货运行业痛点。”杨轩介绍，之前公司做过大量现场调研，由于运输行业的特殊性，卡车司机工作强度大、流失多，不少长途路线卡车司机一天24小时都生活在车上。而现在，在主线的智能物流项目中，曾经的卡车司机转为了随车安全员、远程操作员，从根本上改变了这一群体的工作环境和工作强度。此外，自动驾驶对车辆的控制更加精准，不仅可以保证车辆处于最节油、最安全的驾驶状态，还可以将车辆调度的时间精确到分钟，大量节约了车辆排队卸货的时间，进而保证了随车司机（安全员）工作时长和工作质量，考虑到未来人口老龄化和卡车司机大量缺口的现状，智能化、无人化是商用车产业与物流产业融合发展、提质增效的大趋势。

2024年12月30日，新能源汽车产业学院在常州新能源汽车研究院内正式揭牌，主线科技创始人兼CEO张天雷出席揭牌仪式。他表示，主线科技长三角总部落地常州后，将加强协同创新，共同推动智能网联汽车产业的持续健康发展。

本期载体：常州新能源汽车研究院