□本报记者 黄洁璐

江河相汇、江湖相伴、江城相依，常州是唯一一个春秋运河、明清运河、新运河“三河并流”的城市，也是长三角内河航运最发达的地区之一。

立足优越的区位条件和得天独厚的水运条件，近年来，常州持续推动高等级航道联网、成网，通过航道、港口融合发展，为常州社会经济发展提供强劲支撑，注入新动力。

水上高速联成网

船老大顾师傅常年往返于溧阳、上海跑船，芜申运河溧阳段是必经之路。如今，这条“老路”正给他带来全新的体验。“我这艘船的吨位是500吨。以前这段航道等级低、通航能力差，开船就像在狭窄的乡道开车，过桥时要小心翼翼，两船交会时也要放慢速度。”

芜申线航道横跨安徽、江苏、上海，是苏南山区和皖南地区入沪的重要省际水运动脉，也是长三角地区高等级航道网和江苏省干线航道网的重要组成部分。

今年8月，芜申线溧阳城区段航道整治工程主体建设全部完成，有着800多年历史的芜申运河最大船舶通航能力提升到1000吨级，重新焕发勃勃生机。顾师傅说：“航道变宽了、畅通了。现在走这段，就像是水上高速公路，不仅行船舒服，还安全。”

随着芜申线航道溧阳段提档升级为三级航道，我市内河“口字型”高等级航道网——京杭大运河、锡溧漕河、丹金溧漕河、芜申运河组成的千吨级航道，环通成网。168公里的三级航道，让千吨级船舶可通达全市所有县（区）及主要港口；常州通江达海“咽喉口门”——魏村枢纽，扩容改建工程在今年1月完工后正式通航，实现了常州航运的跨越发展，为地方经济社会发展提供了强有力的交通先行支撑。

在“水运常州”的建设上，水乡常州还在持续发力。

2023年，省委、省政府提出加快打造更具特色的“水运江苏”，实现由水运大省向水运强省高质量转变。常州抢抓机遇，顺势而为：今年，苏南运河常州段“三改二”工程全面实施，德胜河、芜申线、锡溧漕河按二级标准纳入《江苏省干线航道网规划（2023—2035年）》；全力推进通江航道建设，打通海江河联运“最后一公里”——德胜河航道整治工程明确按三级标准整治，兼顾2000吨级船舶通航要求，该工程即将开工建设，将为全市综合运输体系建设提供更高能级的水运服务保障。

围绕增强高等级航道的通达功能和辐射范围，充分发挥各层次、各等级航道的组合效能，我市还将积极争取部分支线航道提档升级，以及“通港达园”短支航道建设项目的落地实施，实现“港产园”一体发展、“门到门”水运服务。

智慧航道保畅通

千里碧波，船舶如梭，商贸货物往来如织。

“请立即带好缆绳，听从指挥，就近紧急停靠！”今年4月，“易航蓝天002”船航行至丹金溧漕河上游金塔大桥下方水域时，因主机异常，船舶失控偏离航道。丹金船闸管理所通过视频监控发现险情后，立即通过语音广播与该船取得联络，引导其就地抛锚。

当“易航蓝天002”再次起航时，丹金船闸考虑船舶船型较宽，还贴心地安排巡航艇提前到上游等待，并详细告知丹金船闸航道的特点，助力该船安全过闸。

三分建、七分管。“水上高速”要持续发挥魅力，需要通过科学管理，确保其通航能力稳定。

“传统水运工程建设重点对航道基础设施进行升级，而智慧航道工程建设则是重点解决航道建成后的运行管理问题。”市港航事业发展中心副主任饶志刚介绍，近年来，为加快现代信息技术与航运的深度融合，我市持续推进智慧航道的建设与发展。截至10月底，已完成京杭运河外场感知设施建设，常州市级港航运行中心建设，丹金溧漕河、锡溧漕河智慧航道工程建设。

智慧航道建设为常州内河航运高质量发展提供着有力支撑——

对行业管理部门来说，通过航道外场感知设施、市级港航运行中心，实现了航闸运行远程实时在线监测，初步达到全市干线航道网“可视、可测、可控、可调度”的目标；

对船民船企来说，通过船舶导航服务系统、视频监控云平台和智慧服务区，实现安全、高效、便捷地在航道上航行；

对船闸一线管理单位来说，通过船闸感知体系、智能安全预警平台，实现了船舶过闸全流程智能安全监管，针对可能出现的安全风险能做到自动识别、自动预警、自动处置，提升了船舶过闸效率；

对指挥中心来说，通过前端感知设施与应急指挥中心，可在突发事件发生前实现监测预警，在突发事件发生后快速响应，大大提升应急响应效率。

数据彰显常州航道水运效益的提升：以2013年11月开闸的丹金船闸为例，从最开始一年的360万吨通货量，到2023年已经达到2778万吨。

港航融合强支撑

桥吊林立、装卸繁忙，满载货物的船舶川流不息、穿江出海……今年9月，一批风电塔筒在常州港新长江码头顺利装船出海，发往欧洲助力当地绿色能源项目建设，这是常州港首次实现风电设备出海。

创新探索长三角“新三样”危险货物海运出口“一单制”“一箱制”模式，并将服务范围由“水水中转”向运河和陆海联运方式延伸，高质量服务常州“新三样”产品出海；录安洲码头建成国内首套大规模“光伏+气膜”光伏电站项目，不仅从根本上解决了散货码头污水、扬尘治理难题，还实现了节能减排；金坛港和东港内河港直达联通上海深水海港，2023年内河集装箱吞吐量均达到7.6万标箱，同比增长192%；溧阳港作为智慧新能源“车船云”公水联运试点，率先开通新能源混合动力河海直达船……

“黄金水道”让“千里江陵一日还”的憧憬变成了现实。这其中，变“流量”为“留量”，把通道优势转变为发展优势，关键一招是做好港口航道深化融合。

“从成本上看，水运物流成本分别是铁路的三分之一、公路的六分之一，发展水运对降低全社会物流成本具有重要意义。”市交通运输局党委委员季小明说，常州的发展始终“咬定”工业制造，推进“国际化智造名城”建设，“坚持沿江和内河联动发展，持续‘以线带点、以点带面’提升港口能级，强化港口辐射带动作用，推动布局更加完善、结构更加合理、集疏运更加高效、港产城更加融合，进一步放大水运发展优势，是企业的期盼，也是常州经济发展的迫切需求。”

破浪前行，扬帆起航。未来，随着德胜河航道的“升级”，将进一步推动我市“汇通江淮之气概、畅达黄海之辽阔”的现代化水运体系的建设，畅通内河港口与江港的连接，发挥出常州水运的更大优势，充分释放水运中轴的效能，助力常州谱写高质量发展新篇章。