□本报记者 秋冰

通 讯 员 常工宣 冯国连

计件单价、订单分配、抽成比例、劳动报酬及支付、工作时间及休息、保险保障等事项，都是快递员、外卖骑手、货运司机等新就业群体关心的大事。武进区总工会先行一步，在辖区内的外卖送餐、货运等行业开展集体协商，把新就业群体关心的“大事”明明白白地落在了纸上，写进了集体协商合同中。实效如何？10月17日，记者进行了采访。

在武进高新区的美团外卖南夏墅站，记者见到了已经做骑手4年多的常新丹。谈起签订集体协商合同后有什么新变化，他直言：“最大的变化，就是有恶劣天气补贴，还限制了每天的最大工作时长。今年台风期间，每单都有一定补贴。另外，平台活动奖励多了，一天在规定时间内跑满45单、55单或60单的，除规定的基数外，平台还有额外奖励，跑得多奖得多。”常新丹平均一天能跑50单左右，最多时能跑70单，他笑呵呵地说：“一个月能挣上大几千，知足了。”采访中，常新丹也透露出集体协商后的“不足”，尽管在合同上约定了各种名目，但每单的基数却比原来下降了。

美团外卖南夏墅站目前有骑手88人，负责南夏墅片区的外卖投送。该站站长夏诚也是从骑手一步步做起来的，2018年担任站长。夏诚说：“签了集体协商合同，强化了骑手们的管理机制，更管控了派餐时间，福利待遇也提高了，对骑手疲劳考核非常严格，确保每人每天送餐时间不得超过11个小时。”

记者从“武进区外卖送餐行业集体协商”条款中看到，就“劳动报酬”一项，要求“平台督促合作企业向提供正常劳动的外卖送餐员支付不低于常州市同期小时最低工资标准的劳动报酬，并根据实际情况，发放高温关怀金、恶劣天气补贴”等。送餐时间核定则按照“算法取中”原则优化算法，在用户下单时，订单显示的预计送达时间设为“时间段”，同步优化配送时间，根据出餐时间合理设置外卖送餐员的配送时间等。常新丹说：“每项条款都很细，我们的劳动报酬、劳动保护都得到了一定保障。”

货运司机同样也是集体协商合同的受益者。

位于天众物流园区内的道路货运行业党群服务中心，既设置了工会驿站，也配置了司机食堂，每月15日还被设立为“公益剪发日”。在园区干了10年的货车司机谷元湖，隶属于跨越速运公司。他深有感触地说：“每天出车的工作环境有了极大改善。前两个月，所有货车座椅区域都增加了加热垫、气囊减震、座椅通风。最开心的，就是我们有了出车补贴，一天能增加四五十元收入。”

签订这份合同，公司是需要拿出真金白银的，但跨越速运公司天众园区负责人李平海认为，这笔钱花得“值”。他说，集体协商合同是一把“双刃剑”，在规范公司操作流程的同时，对货车司机也产生了约束。虽然每辆车要投入几万元改造费用，但环境改善了，司机也留住了，同时，增加出车补贴，给司机们多一份保障，对公司的长远发展也大有好处。

武进区总工会权保部部长陈伟平介绍，自去年8月起，区总工会加强对新就业形态劳动者建会入会和权益保障工作的调研，推进与外卖送餐、快递、网约车、货运司机等平台合作用工企业、行业协会开展集体协商，寻找“最大公约数”。“我们就劳动报酬、算法优化、劳动保护、温暖关爱、职业发展、争议处理六个方面进行了广泛协商，达成了18条共同条款，使他们的合法权益得到充分保障，全心全意为新就业形态劳动者做好事、办实事、解难事。”陈伟平说，区总工会还将畅通和规范诉求表达、利益协调通道，推动企业和劳动者之间形成利益共同体，促进行业持续健康发展。 胡平摄