■黄洁璐 李祥云 孙璐 文 陈暐 摄

9日，常泰长江大桥主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，以“毫米级”精度顺利合龙。历时5年建设，这座世界最大跨度的斜拉桥终于实现全线贯通，长江南北两岸的常州和泰州两市成功在江上“牵手”。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，是世界上最大规模的多功能载荷非对称布置桥梁、最大跨度的斜拉桥、最大跨度的公铁两用钢桁拱桥，并拥有最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最大强度桥用平行钢丝斜拉索。此外，大桥还首创了超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系、钢—混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构、核芯混凝土索塔锚固结构、台阶型防冲刷沉井基础型式，体现了中国在桥梁建设方面的先进性和创新性。

钢铁长虹横跨长江，这个“超级工程”集结了众多中国“智造”力量。

为尽可能地保护长江的生态环境、降低对黄金航道的通航影响，常泰长江大桥设计主跨达到1208米。如此的大跨度，大大增加了合龙难度。为此，建设团队创新采用基于串联相机组网的实时线形测量方法，通过机器视觉算法，开展多点同步测量，并在合龙口设置500余套激光测距仪和倾角仪。此外，有针对性地开发了合龙施工智能监控平台，实时感知合龙口状态，为合龙调控提供精准依据。据了解，最终实现合龙口连接栓孔的高精度对位，最大偏差仅2毫米。

据介绍，常泰长江大桥将在明年4月底前完成动静载试验和交工验收检测，具备通车条件。作为常州打造长三角中轴枢纽的关键工程之一，常泰长江大桥通车后将重塑我市南北交通格局，进一步提升城市能级。