陈暐 摄影报道

　　在常州要说起火车站，大多数印象就是常州站、常州北站、戚墅堰站，也有一部分人知道新造好的溧阳高铁站和沪宁线上的奔牛货运站。然而，位于我市武进区运村的武进站却鲜有人知。记者随机询问了几十位市民，绝大多数人不知道武进还有个火车站，也只有武进运村当地人略知一二。然而这个被“遗忘”的小站每天都有二十余人在默默维护着车站的正常运营。

　　近日，记者来到位于武进运村的武进站，车站显得有些破旧，车站副站长郑镜纯告诉记者，这段铁路属于新长线（江苏新沂-浙江长兴）的一部分，是单轨铁路，铁路到了苏南地区就只有货运功能，经过常州地区的只有二十几公里铁路，仅设武进站一个车站，是2005年建好的。武进站不仅没有客运，连货运都没有，仅有火车在此停车交汇这一项功能。车站虽小，但每个人分工明确：工务段的师傅负责铁路的日常维护和巡线，车务段的师傅负责车站与车站之间的通讯及接送车等工作。

　　车务段值班员刘洪伟是第一批被安排到这里上班的工作人员，一干就是十年。车务段一共6人，3人一班，刘师傅负责相邻车站间的通讯衔接以及信号灯的控制等工作，虽然车少但一点都马虎不得。刘师傅说，现在每天也就五、六对货车从此经过，白天车比较少，晚上相对多一些，他们必须24小时工作。刘师傅把床就安在值班室里，白天用帘子拉起来，晚上睡觉还不能深睡，一有铃声响起他就必须立即起床进行通讯衔接、控制信号灯，并通知接站师傅进行接站工作。他们每周轮休一次，夜以继日地工作常常让他们疲惫不堪。

　　车站工务段则有十几位师傅，他们负责沿站十公里的铁路维护和巡查工作。相比于车务段的24小时工作制，他们只要白天进行巡查。维修师傅虞尚平每天都要在铁路上来回走上好几公里路，他不仅要和工友们一起巡查维修，还要保障工友们的安全。他手里的对讲机随时都和车站保持联系，收到车站发来的火车路过通知，他就要立马疏散工友到铁路下面的安全区域。虞师傅说，6月中旬的一场暴雨造成了铁路路基的塌方，他们临时雇了十几个人一起连续不断地抢修路基，保障列车的行车安全。

　　武进站按铁路车站等级划分属于四等站，车站虽小而不为人知，但铁路人每天都在为车站值守，为铁路巡查，保障着小站的持续运作。   

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